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一辆重卡应该售价多少?30万元、40万元,还是50万元,不一而足

一辆重卡应该售价多少?30万元、40万元,还是50万元,不一而足。但是,可以肯定的是,即便是售价30万元,对于全国上千万奔波在路上的卡友而言,仍然是一笔巨资,努力工作多年也未必能攒下。所以,作为公路干线物流的从业者,拥有一辆属于自己的卡车,便成了众多打工人心中的夙愿。

如何才能获得“质优价廉”的重卡产品?

对于卡车圈的主流企业,不论是市场份额,还是势力范围,在多年的竞争较量中,已经保持了一定的默契,谁又愿意主动“降价”,出让自身利益。显然,想要打破这种局面,为卡友提供更具性价比的车,卡车圈亟需一个“搅局者”。眼下,“扮演”这个角色的便是被称为网红重卡品牌的三一重卡。

平地惊雷 洞穿价格底线

彼时(2018年),物流市场竞争激烈,公路货物运输量也逐年攀升。一方面,物流市场对运力的需求不断高涨,另一方面,广大卡车司机对价格亲民、质量可靠、驾乘舒适、智能便捷的重卡产品,有着迫切的需求,这为三一入局重卡赛道提供了契机。

作为工程机械行业的巨擘,三一拥有多年汽车底盘的生产研发经验,使其可以信心满满的涉足重卡领域,而其熟练运用“互联网+”的思维,使得以“舒适+智能”的新风尚成为重卡领域用户争相追逐的新方向。谈及首款新车英雄版的上市售价,三一重卡更是突破常规,以洞穿同级产品价格底线的方式,带给了卡友足够的惊喜,堪称“平地惊雷”。

首批线上限售500辆,每辆售价27万元,用时仅仅53秒便售罄。

从这组简单的数据中,不难想象背后争抢的激烈程度,但并没有人头攒动的拥挤,有的只是网络信号传递带来的服务器的一度崩溃。自此,拥有一辆属于自己的卡车,不再是卡友们“高攀不起”的梦想,而帮助他们逐梦的三一重卡才初露锋芒。

乘胜追击 受封“价格屠夫”

有人说不过是噱头,不屑一顾,也有人保持观望,不置可否。对于三一重卡的行为,并不是所有人都在叫好,或质疑或犹豫。然而,随着时间的推进,不乏扼腕叹息者与追悔莫及者。三一重卡并没有让粉丝们等太久,便迅速抓住机会,推出了第二轮、第三轮网络抢购热潮,成功在重卡市场站稳脚跟,树立了初步的品牌印象。

作为重卡市场的“新生”,三一重卡如何成为“优等生”“尖子生”,甚至是“模范生”?面对动辄三五十万元的重卡价格垄断,ta又是如何突破藩篱,打造属于三一重卡的“价格体系”,持续坚持“价优质更优”的超高性价比策略,让ta成功晋级卡友眼中的“价格屠夫”。

25.98万元秒杀价……最后30辆……抽奖半价购车……

一系列的网络营销策略,不仅让卡友大呼过瘾,在笔者看来,也不得不佩服三一重卡对用户心理的精准拿捏。据终端用户的反馈,类似的营销活动并非只是上市之初,三一重卡为了造势而故意营造的低价印象,而是自始至终贯穿于三一进入重卡行业的四年多时间里。且超低售价的车型并不局限于英雄版,后续推出的英杰版、朱宏版、超亮版、军亮版、银松板、正义版、王道系列,以及江山等车型,均有相应的低价抢购活动。

买到车的用户,口口相传三一重卡的低价,货真价实;卡友没买到车的遗憾,进一步激发了更多的人去了解线上抢购。借助互联网的去中心化传播,三一重卡以最快的速度,赶超了一众老牌重卡品牌,在新生代用户群体中,积累了属于自己的受众。

伴随低价而来的,有一些对产品品质和售后服务的质疑,在他们看来,连资深重卡品牌都无法实现的事,三一重卡真的能够做到?随着一批批用户使用体验的反馈,三一重卡解答了外界的疑惑。

广受认可 打造“互联网卡车第一品牌”

在局外人看来,三一重卡只不过是以低价竞争,难以持久。但是,深入了解其产品品质和企业文化,其对行业的颠覆,价格仅仅是起点。

通过“红色联盟”供应商体系,三一重卡充分释放供应链利润空间,让利终端用户。在核心部件的选择上,其灵活的资源整合方式,也为终端用户带来了极大的便利。

潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥,行业内公认的黄金动力组合,仅是三一重卡旗下多款车型的选装动力之一。此外,从康明斯、玉柴、道依茨,到智能座舱技术,三一重卡并没有留在别人的辉煌之上,止步不前,而是不断开拓属于自己的核心技术。以设计师姓名命名车型的传统,更是三一重卡内部对工程师文化的推崇。良好的内部环境,加上优渥的外部资源,三一重卡有资本、有实力为卡友提供更加质优价廉的产品。

继三一重卡网络销售取得辉煌战绩后,不乏效仿者,但画虎不成的模仿,终归是难以达到三一重卡网络抢购的热度。究其原因,对于三一重卡而言,互联网不过是方式、手段,与卡友之间的平等、互信,对用户诉求的尊重、重视,才是其取得成功,成为“价格屠夫”、赢得用户口碑的根本。

通过互联网的开放平台,三一重卡以最便捷、低成本的方式挖掘出用户痛点,并在产品的研发过程中,运用互联网思维完善产品,带给用户更为直观的优化体验,而这才是三一重卡广受卡友认可,并致力于打造“互联网卡车第一品牌”的基础。

结语

毫无疑问,三一是重卡市场的价格颠覆者,但是,其带来的影响却并非仅限于产品售价。用户思维、互联网模式,使其更像是卡车圈的小米对苹果、三星的绝地反击,而网络不过是实现抱负的手段,极致的产品体验才是其作为“价格屠夫”的可怕之处。

第一商用车网获悉,8月1日,三一重卡将补贴20亿元回馈用户,届时,还将有什么超乎想象的福利和击穿底价的售价,敬请期待!