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作者 | 管学军

来源 | 选车网

随着吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO——安聪慧宣布极氪001的上市,标

作者 | 管学军

来源 | 选车网

随着吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO——安聪慧宣布极氪001的上市,标志着中国汽车品牌从此在技术领域走在了世界前列,并实现了引领,汽车产业的竞争格局将从此改变。

几年前,安聪慧宣布吉利投入研发浩瀚架构,到今天浩瀚架构下的新能源汽车——极氪001正式上市,同时极氪001的智能系统成功升级,标志着浩瀚架构的成功,标志着软件定义汽车的成功,乃至新时代的开始。

这次升级不是简单的OTA升级,而是以芯片为核心的软硬件系统同时升级,这是全行业中的第一。对竞争对手而言,可谓痛不欲生,安聪慧居然宣布免费升级。有竞争对手直呼hold不住,因为他们为升级投入了20亿元,所以升级必须向用户收费。

反观吉利,难道没有投入?相信任何产品的技术升级都会有研发投入的,何况具有迭代水平的技术升级。没人认为安聪慧是傻子,更多人意识到,浩瀚架构的投入将在吉利所有可能的车型上摊销,吉利所有产品技术迭代的速度将明显加快,安聪慧这是直接把技术竞争拖入了成本竞争、规模竞争。

软件定义汽车是将汽车视为一个完整的人工智能系统,用智能系统的视角去定义新车型,甚至是定义一个全新的经营生态。这完全颠覆了传统汽车、颠覆了传统汽车的盈利模式,甚至将对中国零售业的格局产生无可逆转的影响。在全世界,做到这点的只有吉利,他们的竞争对手显然还没出现。

有专家将汽车智能化的竞争比喻为登珠峰选择南北坡的路线之争,认为传统车企走的是北坡,一步步技术迭代,逐步登上珠峰,这么走速度可能慢,但稳健。而以特斯拉为代表的“新势力”则从南坡直接冲击主峰,速度快,但风险相对较大。如今南坡这路登山队遇到的最大问题是,吉利的浩瀚架构获得了成功,而且与浩瀚架构相比,这些车企表面看走的是“南坡”路线,实际上也是“北坡”路线,也是先有汽车指标设计,再基于这些指标展开研发,之后嫁接上智能系统,研发思路并未发生颠覆性的改变,只不过步子比传统车企走得快了点。

今天,安聪慧带来的极氪001,你需要这车是个什么个性,刷刷软件就实现了,甚至越用越符合车主的性格,车子完全融入到车主的生活之中。

34.9万元,如果说浩瀚架构是安聪慧为智能汽车设定了一个标准,那么这个价格等于重新定义了竞争力分析模型——与极氪001相比,你处于什么技术水准?你的车定的什么价格?你有多大的规模?基于这个模型去审视,人们会看到一些品牌将被淘汰出局,造车“新势力”尤其危险。

如果说,当初“新势力”对传统车企的竞争是“长板”打“短板”,那么现在就是“木桶”打“长板”了,就是大规模打小规模了,而且这场规模竞争是在高技术平台上展开的。在规模效益的基础上,技术迭代的速度将越来越快,企业间的技术代差会越拉越大。这场竞争不仅仅是大鱼吃小鱼,更是快鱼吃慢鱼,因为这场竞争从一开始就带有IT行业的DNA——只有第一没有第二。如果魏建军都喊出了“长城还能挺过明年吗”,那么其他企业的危机感应该更强。

也许有人会说,不就是一款新能源汽车吗?错,极氪001不是一款车,而是一个系统,是一个全新的商业模式。传统汽车的利润由新车利润和售后利润两块构成,极氪001除了这两块利润之外,背后还隐藏着一个硕大的数字化的商业帝国,所有在浩瀚架构上的客户(既包括下游的消费者,也包括上游的供应商)都是这个商业帝国中的一份子,既是消费者也是建设者,主机厂和客户、和社会的关系发生了深刻的变化。换言之,安聪慧已经换赛道了。

别跟我说你的发动机有多牛,也别说你的电池有多牛,在人工智能+汽车这条新赛道上,这些都只是其中的一个元素而已。因为赛道变了,所以决定胜负的标准变了,而这个赛道是中国公司首先铸就的,赛事标准也是中国公司确定的,这家公司的名字叫吉利,率领吉利改变竞赛规则的人叫——安聪慧。

我们为中国汽车公司首次登上世界之巅而高兴,为在技术领域首次领先行业而骄傲,在为吉利举杯庆贺的时候,我们更关注吉利在新赛道上的未来。为此,我们选择安聪慧为本期一周新闻人物,并将持续关注浩瀚架构的未来。

(图片来源:互联网)